昨天，晨报对沪上外卖小哥的送餐安全问题进行了深入报道。报道发出后立即引起了市民们的热议，很多市民表示感同身受，认为外卖小哥“玩命送餐”的问题确实应该好好整一整了。

　　市民建议：交通违法满三次应追责送餐平台

　　不少市民表示曾遇到过外卖小哥“横行霸道”的情况，给他们的出行带来了很大的安全隐患。

　　“驾车红灯变绿直行，刚提速突然一个外卖小哥高速转弯来到你车头前！只能急刹，车内乘员‘砰’的一声撞头！驾驶员吓出一身汗！外卖的电动自行车没了踪影！这是我的真实写照！”一位市民这样描述到。另一位市民的经历更糟糕：“我年初八被外卖电动车撞了，那个外卖小哥还说他的时间要来不及了，然后就跑了。我么，腰椎尾椎骨折，现在还卧床不起。”

　　除了吐槽外卖小哥的“疯狂来往”，市民们还提出了自己的意见建议。

　　有市民觉得，对于外卖小哥的“疯狂来往”，网络订餐平台方面确实有着不可推卸的责任。原因主要就是网络订餐平台对送餐时间上的规定，如果取消了这个规定，或许情况就能得到缓解。此外，有多位市民表示，现在交警整治外卖电动车，主要处罚的对象还是外卖小哥个人，这是治标不治本的，要减少甚至杜绝外卖小哥违反交通法规的行为，还应该追责到相关的网络订餐平台。“首先放宽送餐时限，然后违反交通法规的抓住一次扣100元，满三次追责送餐平台，屡教不改的拘留处置！”市民岳先生这样建议。

　　外地做法：北京将对外卖平台公司进行追责

　　另外，市民表示，对于这些“疯狂”的外卖小哥，光靠交警的“拦”“罚”“劝”已经远远不够，相关部门的行动也尤为重要。有市民觉得应该对工作性质电动车做统一管理：“路上开燃气助动车和工作性质开电瓶车（外卖、快递）的人员都应该通过考试拿到驾照才能上岗，违反交通规则一定次数就吊销，以后只能用自行车去送外卖。”

　　据记者了解，上月，在北京市十四届人大五次会议政务咨询会上，北京市公安局副局长张兵就表示,继全市快递三轮车统一车身标识后，今年，北京的外卖送餐车也将进行统一标识。如果送餐车出现交通违法情况，交管部门可根据编码向对应的外卖平台公司进行追责。

　　去年12月初，北京市公安交管局联合行业协会对全市5.7万辆正规快递三轮车统一了车身标识。据介绍，统一标识，可实现一车一码，一车一人对应管理。同时，交管部门还要求企业准确登记车辆、驾驶人、从业人员相关信息，方便交管部门在现场处罚时记录并交由所属公司再进行追查。

　　除此之外，深圳“禁摩限电”的执法行动依然持续。据深圳交警此前公布，深圳可申请电动自行车配额指标的特殊行业，是指本市范围内从事公共设施抢修、邮政(含报刊投递)、快递等行业及运送桶装饮用水、瓶装燃气等关乎民生的单位。而餐饮外卖并不在该范畴内，这意味着深圳餐饮外卖被禁止使用电动车进行配送。深圳交警局相关工作人向记者表示：“餐饮外卖行业多为短途运送，需使用自行车遵规行驶。”